PartⅠ【人物訪談】專訪輪渡公司分管安全副總：徐小平 每年春季，都是廈門港濃霧多發(fā)的季節(jié)。層層繚繞的云霧，雖讓人有一種置身仙境的美感，但也給市民出行及企業(yè)生產(chǎn)帶來直接的影響，更是給海上航行帶來了巨大的困難。為此，我們特別采訪了廈門輪渡有限公司分管安全的副總經(jīng)理徐小平，由他來向我們講述在大霧天里，輪渡公司如何為市民和游客保駕護(hù)航。 
1.問:霧天對于海上航行來說，會帶來哪些不利影響？ 廈門港每年1月至5月易出現(xiàn)濃霧，由于港內(nèi)船舶交通密度較大，通航環(huán)境較復(fù)雜，霧天航行給我司安全生產(chǎn)帶來較大影響，如不采取必要措施，霧天航行可能造成海上交通事故，甚至危及生命和財產(chǎn)安全。 2.問：當(dāng)發(fā)現(xiàn)海上能見度不良時，公司會采取哪些必要的舉措來應(yīng)對呢？ 當(dāng)發(fā)現(xiàn)海上能見度不良時，當(dāng)班船長或駕駛員要將霧情在第一時間報告調(diào)度室，并向海事部門提出報告，此時，調(diào)度室會按規(guī)定向公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門人員報告，公司將按霧天情況啟動霧天應(yīng)急響應(yīng)等級預(yù)案，各相關(guān)部門人員按公司霧天處置預(yù)案迅速到達(dá)自己指定位置。 調(diào)度室密切觀察各碼頭的能見度情況，并及時向公司領(lǐng)導(dǎo)及海事部門報告，引導(dǎo)在航船舶安全航行或就近?？看a頭，確保航行安全；當(dāng)班船長或駕駛員會開啟雷達(dá)、AIS等導(dǎo)航設(shè)備，保持通訊暢通，采取安全航速，加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定施放聲號和報告船舶動態(tài)等；各站點及時打開導(dǎo)航燈、掛好霧鐘，做好霧航的準(zhǔn)備工作，同時現(xiàn)場會及時切換LED顯示屏，及時進(jìn)行宣傳廣播，提醒航班可能隨時停航。碼頭現(xiàn)場站務(wù)員，則會堅守各崗位，有序疏導(dǎo)，并且做好現(xiàn)場的解釋、咨詢工作。 3.問：濃霧嚴(yán)重時，不可避免地會遇到停航這一問題，各航線停航的依據(jù)是什么呢？ 大霧天氣來臨時，我司將啟動霧天應(yīng)急處置預(yù)案，根據(jù)海上能見度發(fā)展變化情況，適時提高或降低響應(yīng)級別，必要時，將對各航線進(jìn)行停航處理，主要分為以下幾種情況： 港口海域能見度不足700米時，廈鼓輪渡旅游客運(yùn)航線、嵩鼓客運(yùn)航線、第一碼頭客運(yùn)航線停航；鷺江水道海域能見度不足350米時，廈鼓市民專線及三丘田至輪渡碼頭應(yīng)急航線停航。 4.遭遇霧天停航時，公司又會有哪些應(yīng)急舉措？ 一旦停航，信息的及時發(fā)布及現(xiàn)場的秩序管理尤為重要。 公司應(yīng)急指揮部接到調(diào)度中心的海事停航通知后，會發(fā)布廈鼓旅游客運(yùn)航線停航指令，并通知信息報道組及票務(wù)組、郵輪中心廈鼓碼頭車輛交通應(yīng)急指揮中心，各成員到各自崗位。信息報道組會及時向鼓浪嶼管委會、港口管理局和港務(wù)集團(tuán)等相關(guān)部門匯報停航情況，同時通過短信、微信、微博、官網(wǎng)對外發(fā)布廈停航信息，各碼頭則第一時間通知屬地派出所。 現(xiàn)場值班領(lǐng)導(dǎo)組織值班人員和站務(wù)人員走進(jìn)乘客中做好解釋工作，穩(wěn)定乘客的情緒。用最耐心的語言進(jìn)行勸阻和解釋。另外，站點還配備一定的常用藥品及開水，以備乘客所需。 碼頭現(xiàn)場安保人員組織啟動港口設(shè)施安保措施，維護(hù)現(xiàn)場秩序，預(yù)防、控制治安事件，疏導(dǎo)進(jìn)入平臺、車庫/場的車輛，告知乘客船舶停航信息，做好乘客疏導(dǎo)、安撫工作，并聯(lián)絡(luò)公安、特警等部門，商請其加強(qiáng)現(xiàn)場巡邏，協(xié)助做好現(xiàn)場安全保障、處置突發(fā)狀況。 5.大霧消散，航線復(fù)航是件值得高興的事，那復(fù)航之時是否也有需要注意的地方呢？ 在大霧未消散時，調(diào)度室會及時與海事相關(guān)部門保持密切聯(lián)系，當(dāng)接到海事相關(guān)部門通知可恢復(fù)開通航線時，公司會及時組織人員加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)和秩序維持，確保乘客有序進(jìn)站上船，避免擁擠踩踏等現(xiàn)象的發(fā)生。同時增加船舶投入，確保足夠的運(yùn)力，力爭用較短的時間完成應(yīng)急疏散，并向上級部門和相關(guān)新聞媒體通報復(fù)航情況。安全是公司生產(chǎn)經(jīng)營的重中之重，無論是停航還是復(fù)航，我司都以安全為第一原則，在確保安全的前提下，開展各項工作。 6.那作為乘客，多霧季節(jié)有哪些需要關(guān)注的呢？ 多霧時節(jié)，乘客朋友如有前往鼓浪嶼的計劃，可先到我司的官網(wǎng)、微信或微博等平臺查看相關(guān)信息，我司會及時將航班信息發(fā)布在上述平臺，大家可以根據(jù)航班情況，來安排自己的行程。 如果不巧真的因霧停航，大家一定要持續(xù)關(guān)注我司各官方平臺，查看最新航班信息，確保及時掌握第一手消息! 復(fù)航之后，要按復(fù)航通知要求有序檢票乘船，聽從碼頭現(xiàn)場工作人員的安排，不要擁擠。 采訪札記—— 如何確保霧天時的安全運(yùn)營？這是擺在所有海上客運(yùn)單位面前的一個大課題。對于有著八十載積淀的廈門輪渡而言，霧天的安全運(yùn)營之道離不開一代代輪渡人經(jīng)驗和智慧的提煉，更依賴于一套套科學(xué)有效的安全應(yīng)急預(yù)案的切實執(zhí)行。霧天運(yùn)營雖有各種各樣的困難，但只要我們所有輪渡人將經(jīng)驗和預(yù)案中的霧天安全運(yùn)營之道“諳熟于心”，一切以安全為前提，不斷提高安全服務(wù)意識和自身業(yè)務(wù)水平，團(tuán)結(jié)一致，同心協(xié)力，霧天的安全運(yùn)營將無往而不利。 PartⅡ 客運(yùn)部霧天多措保障站點運(yùn)營安全 每年的1-5月是廈門的霧季。海市蜃樓若隱若現(xiàn)的霧天，對于一般人來說是唯美而夢幻的，但對于我們客運(yùn)部來說，那飄飄然的濃霧意味著我們的工作將比平時更加緊張和忙碌。 濃霧常于清晨或夜晚出現(xiàn)，那時大多數(shù)人們可能正在睡夢中或正趕在上下班的路上，但客運(yùn)部各崗位的值班人員早已嚴(yán)陣以待，實時觀察天氣及海面上能見度的變幻情況，做好隨時停航的準(zhǔn)備。 郵輪中心廈鼓碼頭以及嵩鼓碼頭作為旅游客運(yùn)航線的主要碼頭，霧天停航時，客運(yùn)部工作人員會根據(jù)霧天應(yīng)急預(yù)案的要求及現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)的安排，各就各位開展相關(guān)工作。對于已購票但還未登船過渡的乘客，售票員會耐心解釋說明，并做好退票工作；檢票處和咨詢處的站務(wù)員，會做好候船乘客疏導(dǎo)和解釋工作，避免人員滯留；躉船站務(wù)員除了疏散引導(dǎo)工作外，還需開啟霧燈，掛好霧鐘，為還未靠岸的船舶指引方向。各崗位的工作人員都不厭其煩地對游客進(jìn)行解釋、安撫情緒，確?，F(xiàn)場的秩序良好。 市民航線相對于旅游客運(yùn)航線，客流量較少，但停航會給民眾的日常生活帶去諸多不便，市民的往返過渡需求往往更強(qiáng)烈。這時候，除了確保站點的安全有序外，安撫乘客的情緒也是重中之重。面對部分市民的無理謾罵和刁難，現(xiàn)場的工作人員都默默忍受下來，用更加耐心的語言予以解釋引導(dǎo)。 停航時碼頭現(xiàn)場的信息宣傳很重要，除了工作人員直接的溝通，各站點也會借助LED屏和廣播等渠道，及時向滯留碼頭的乘客說明停航情況，建議其關(guān)注輪渡公司的官方微博、微信和官網(wǎng)，以了解最新的航班動態(tài)。同時，站點也會提供人性化服務(wù)，配備熱水、應(yīng)急食品和常用藥品等。有條不紊地開展停航相關(guān)工作的同時大家也做好隨時復(fù)航的準(zhǔn)備，以便“守得霧開見晴空”時碼頭能以最快的速度最平穩(wěn)的秩序恢復(fù)正常運(yùn)營。 霧情多變,但萬變不離其宗,只要我們客運(yùn)部的兄弟姐妹們認(rèn)真落實公司各項預(yù)案要求的同時，努力為廣大乘客提供溫馨優(yōu)質(zhì)服務(wù)，一定能實現(xiàn)霧天的碼頭安全運(yùn)營。 PartⅢ 霧季來臨，船務(wù)部員工嚴(yán)陣以待 又到一年霧航季。海霧是影響船舶航行的不安全因素，造成能見度下降，使船舶瞭望、陸標(biāo)定位難度加大等，易引發(fā)船舶觸礁、碰撞等海上交通事故，造成人員傷亡，財產(chǎn)損失，環(huán)境污染等。 霧航，對于輪渡船員而言可謂是“情深深，霧蒙蒙”。為何有如此微妙的情愫呢？在公司船舶航行必經(jīng)的鷺江道和東渡航道水域，船舶通航密度大，進(jìn)出港口的船舶在這里交錯匯集，船多且航向變換多，航向交叉機(jī)會就多，加之航道及附近海域各種捕魚船的漁網(wǎng)星羅棋布，一些小船不守航行規(guī)則，招搖過市任意行駛，不按規(guī)定打開航行燈或信號燈和鳴放霧號，給霧航中的船舶避讓留下了極大的安全隱患。每到霧季，船長和駕駛員操縱船舶穿梭在煙霧彌漫的海面上，都要倍加謹(jǐn)小慎微，以確保船舶航行安全。一旦海上能見度達(dá)不到通航標(biāo)準(zhǔn)，始終將廣大乘客生命財產(chǎn)安全放在首位的公司便會及時果斷停航，以策萬全. 每年霧季來臨前，公司和部門都會對全體船員,尤其船長和駕駛員提出能見度不良時船舶安全操作和風(fēng)險防控措施的相關(guān)要求，組織船員認(rèn)真學(xué)習(xí)霧天應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)文件。所有的防控措施和制度旨在于防患于未然，這就要求我們?nèi)w船員要嚴(yán)格遵守規(guī)章，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，增強(qiáng)風(fēng)險意識，克服不良心理,駕駛?cè)藛T尤其要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗，不斷提高航海技術(shù)、操作技能和應(yīng)變能力。 |